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江蘇一保時捷電動車碰撞燃起大火,因車門無法打開車主未能逃生

電動車部件如果耐火隔熱的話是不是可以避免悲劇的上演

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來源:橙柿互動·都市快報記者 程瀟龍

原標題:江蘇一保時捷電動車碰撞燃起大火,因車門無法打開車主未能逃生?當地警方回應橙柿互動:確有其事

今天(9月14日),一輛保時捷碰撞燃起大火的視頻,在網上引發關注——9月5日,蘇州一輛保時捷taycan 碰撞護欄后引發大火。據當事人朋友爆料說,路過群眾想營救卻沒辦法從外部打開車門,車內人員無法脫困導致被活活燒死。多條公布出來的視頻顯示:夜間的道路護欄中間,一輛車燃起大火,現場有不少路過的市民。隨后,當地警方趕到,封鎖了起火現場。

橙柿互動了解到,這次事故發生的地點,位于蘇州市吳中區的一家商城附近。據現場的目擊者描述,當時火勢很大,曾有人沖上去想救出車里的人,但車門打不開。車主逃不出來,活活被燒死了,真可憐。

一自稱認識車主的網友說,“是我客戶的朋友,才三十多歲,留下一個女兒9歲。人走了,留下幾千萬家產?!背仁粱勇撓盗俗苑Q車主朋友的網友,但對方對事件沒有進一步回應。多位知情者透露說,這輛發生燃燒的保時捷,屬于taycan電動車系列,市場報價89萬到180多萬。Taycan是保時捷首款電動跑車。資料顯示,2018年6月的保時捷70周年慶典上,保時捷公布了首款純電動量產車的命名——Taycan。

該命名意喻的年輕駿馬,靈感源自1952年啟動的保時捷盾牌標致中心那匹跳躍的駿馬。這也標志著一代經典超跑品牌,正式開啟電動車時代。橙柿互動留意到,保時捷中國官網上介紹該車的驅動理念。不論從技術角度還是從主觀感受而言,驅動電機的相互作用都可以產生驚人的性能數據。借助起步控制系統可輸出高560kW[761PS]的超增壓功率,兩臺電機在2.8秒內,即可令Tavcan TurboS從靜止加速到100km/h。由此帶來的是與918Spyder等超級跑車不相上下的起步性能。而且這種性能,可以反復爆發出來:可實現連續加速,最高車速可達 260km/h。高性能蓄電池升級版可為Taycan 提供高達527km的CLTC續航里程,因而可減少停留和充電需求。

為進一步了解事故處理進展,橙柿互動聯系了蘇州吳中保時捷中心。售后中心的工作人員告訴記者,“不好意思,我們經理不在?!?/p>

橙柿互動進一步了解到,負責調查事故的,是蘇州市公安局交巡警支隊吳中大隊。大隊人士告訴橙柿互動:的確是有這起事故,事情挺嚴重的,時間大約是凌晨。目前大隊和支隊正在一起處理事故,并請專家介入調查,目前調查結果還沒出來,因此具體情況不方便透露。

橙柿互動發現,保時捷燃燒并不是個例。

2.今年6月13日8時許,江蘇蘇州桐涇南路一輛保時捷跑車發生自燃,現場視頻顯示:車身已經被大火覆蓋,現場不時還發出燃爆聲。

附近商戶說,車主報警后消防隊員到達現場將火撲滅,車身基本被火燒毀。8月12日凌晨,廣東省一輛保時捷 Panamera新能源,在正常行駛中座椅突然冒煙起火,最終引發車輛爆炸。視頻顯示,這輛 Panamera 新能源起火后火勢巨大,期間還伴隨有爆炸聲。

事故發生后據車主自述:自己提車僅半年時間,落地價186萬。事故當天晚上,開車的是代駕司機,行駛途中車主聞到車內有焦糊味,迅速讓代駕靠邊停車。

經過檢查,發現主駕駛座位底部著火,三人趕緊撤離,由于起火速度過快,火勢較大,只能眼看著自己的車輛被燒到報廢。

根據國家應急管理部公布的數據顯示,2022年一季度新能源汽車火災事故數量為640起,同比上升32%,高于交通工具火災平均(8.8%)增幅,平均每日超7例火災。從起火原因來看,主要包括電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池熱失控、高負荷等。其中,用火用電因素所導致的火災占一半以上,另一大誘因則為外部碰撞起火。而新能源車普遍安裝于底盤的動力電池,在磕碰后不容易被覺察,再加之火勢快,較難撲滅,因此危險性較高。電動車安全問題一直較受國家關注,2020年5月,工業和信息化部就曾發布了包括《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》、《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準正式批準,并于2021年1月1日起開始實施。這三項強標既提出要提高電動車安全標準要求、加強試驗檢測精度,也規定了電動車輛需加入電池系統熱事件報警信號等技術細節。還要求電池單體發生熱失控后,電池系統在5分鐘內不起火不爆炸。

今年3月,工信部發布的《2022年汽車標準化要點》明確提出,要啟動電動汽車動力蓄電池安全相關標準修訂工作,進一步提升動力蓄電池熱失控報警和安全防護水平。

橙柿互動·都市快報記者 程瀟龍

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著火的原因無外乎都跟電池等部件相關,若電池部件外能應用耐火隔熱材料,是不是可以從一定程度上減小火勢,最起碼,保住人員的生命,不讓悲劇上演。以下是我們家隔熱涂料虹板的耐火隔熱測試。